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工商時報【李書良╱綜合報導】
中國人民銀行將於10月7日公布9月外匯存底（外匯儲備）數據，依照公布資料顯示，之前中國大陸外匯存底大規模下降，主要是受資本外流及人民幣貶值影響，但因接下來人民幣貶值情況緩和，一般預計9月外匯存底將是微升。
根據上月中國人民銀行公布的8月數據顯示，8月大陸外匯存底跌破3.19兆美元，不僅是連續2個月下降，更創下近5年新低。路透引述市場人士分析，人民幣貶值預期導致結售匯逆差擴大，成為大陸外匯存底下降的主因。
人行資料顯示，大陸今年8月底外匯存底為31,851.7億美元，較7月的32,010.5億美元減少159億美元，創下2011年12月以來新低。
對此，中國交通銀行金融研究中心研究員劉健表示，8月上中旬，人民幣匯率保持穩定，但下旬起貶值壓力再度加大，並再次考驗6.7元關口。儘管在人行主導下匯價逐步回穩，但市場貶值預期不減，企業持續大量購匯，結售匯逆差也成為外匯存底再度下降主要原因。
華爾街見聞則引述外媒分析，中國資本外流並未完全停止，儘管人行的干預力度不如今年年初，但仍在力挺人民幣匯率。分析並指出，隨著美國年底升息預期逐步升溫，人民幣貶值壓力也將繼續發酵，使得外匯存底持續面臨壓力。
旺報【記者洪肇君╱綜合報導】
不同於台灣的高速公路只有南北向、東西向，大陸地大物博，高速公路穿州過府、迂迴轉折，建築工程難度早已創下世界紀錄。東北的高速公路必須克服冬天的超低溫，四川山區的高速公路穿過大山，頂上還有透明罩，避免汽車撞到老鷹。
2012年，四川雅安通往西昌的雅安高速通車，這條路是從四川盆地邊緣通往橫斷山區，全長240公里，沿途全是岩層破碎帶，路程有55%是隧道或大橋。破世界紀錄的山區最高橋梁叫臘八斤大橋，主橋墩高182.6公尺，從高處下探，橋墩細得跟筷子一樣，望之令人生畏。
要通過甘海子跟鐵寨山時，必須在4公里內連續爬升450公尺，通過一個深V型峽谷。於是工程人員設計出雙螺旋隧道，盤旋往復，高架公路的最高點要進入隧道前，路面上方有透明罩頂，第一是為了防積雪，第二是避免撞上老鷹。
（中央社記者陳家倫台北23日電）台灣未收到ICAO大會邀請函。陸委會今天表示，大陸宣稱兩岸沒有所謂「一中」政治基礎將無法參與國際會議，對這種以政治框架藉口打壓台灣的作法，陸委會表達強烈不滿與遺憾。
針對迄今未獲國際民航組織（ICAO）邀請參加本年大會，行政院大陸委員會中午發表聲明。
聲明指出，中國大陸自520以來持續宣稱兩岸沒有其所謂「一中」共同政治基礎、台灣將無法參與國際組織與會議，對於這種以政治框架藉口打壓台灣與會的作法，陸委會表達強烈不滿與遺憾。
陸委會表示，台灣無法參加今年ICAO大會，將是國際飛航安全與民眾福祉權益保障的重大缺憾。陸委會在今年8月4日已表達願就此事進行溝通，展現務實積極態度，遭到北京方面斷然拒絕。
陸委會認為，對岸舉動傷害台灣人民情感，對改善兩岸關係毫無助益，與大陸所宣稱的推動兩岸關係和平發展背道而馳。
聲明強調，中華民國是主權國家，國際參與是基本權利與義務，也獲得國際社會普遍支持，台灣不應被排除在國際體系之外。
陸委會表示，兩岸間的分歧，雙方均有責任共同努力化解，鄭重呼籲中國大陸敞開心胸、認真思考，並嚴肅面對片面作為的可能後果，儘早與政府善意溝通、解決問題，才有利兩岸關係穩健和諧新竹縣寶山鄉語音聊天開展。1050923
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